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讲述现在物流运输市场的命运吗?

日期:2019-05-24 20:25:31 浏览:
在现在的道路上货车挤得水泄不通,卡车拥挤不堪,路上堆满了外地的货物,路上等待着各种短距离的三轮车和小型货车,穿梭司机们讨价还价的声音……这曾经是多少物流人最熟悉的味道。
 
今天,不知不觉间,货运市场已经不那么紧张了,咨询室也空了。你去货运市场有多久了?货运市场似乎正在远离我们。
 
是什么导致了一度繁荣的货运物流的衰落?是什么让货运市场不再生意不再这么好
下面就让无锡雷电物流来给大家介绍一下?
「无锡货运」讲述现在物流货运市场的命运?
致命打击就是:车辆与货物匹配
 
在2013年,是所有物流人员和物流企业都应该铭记的一年。汽车货运配套平台的兴起。在短短一到两年的时间里,数以百计的车货配套平台诞生,更多的获得了资本投资。每个人都开始努力,都雄心勃勃地想把自己的物流公司打造成货运业的滴滴打车(didi taxi)。
 
 
四年过去了,物流业还没有被颠覆,剩下的货运配套平台不超过10家,大部分平台已经被扼杀。尽管如此,我们不能否认,缺乏货运匹配平台确实改变了传统物流业,尤其是对传统货运市场的冲击几乎是致命的。
 
无可否认,货运市场(货运物流园区)是货运撮合平台诞生的最大受害者。因此,几年前,这是可以理解的,物流园区抵制货运匹配平台,但现在它似乎注定要失败,因为它已经成为一种习惯对于司机和黄牛,托运人和三方在这个平台找到汽车和匹配产品,和传统的货运市场的功能和价值所取代。
 
货运市场必须为城市发展的需要让路
 
不久前,媒体报道称,由于城市发展和环境治理的需要,北京的物流和货运市场被迫迁出,许多物流企业不断搬迁,最终被迫在路边经营。
 
事实上这种情况不仅在北京,在上海,杭州,广州,深圳及其他城市,扩张的城市,在这个城市现在已经成为主要的边缘的货运市场,如原计划在北京四环、五环的大型物流园区货运市场,都搬了。
 
城市的快速扩张,全国又有多少和石路货运市场一样命运的物流货运市场?这是货运市场的命运,还是相关部门的短视规划?物流是城市发展的毛细血管,但城市的发展总是受到货运市场和中小物流企业的伤害,处于城市边缘,什么时候才能给物流企业规划一个稳定的家!

肮脏混乱,盈利模式单一,不符合产业政策
 
近年来,由于快递的发展,传统物流业受到了政府部门的重视。
 
各种物流政策出台频繁。我们可以看看地方政府发布的城市物流发展规划。

但是我们还没有真正找到它们,那么计划中的公园在哪里呢?
 
要么是由于城市的快速发展,而被分流使用,要么是开发商占用土地改变了物流用地的性质……
 
物流货运市场的命运几何
 
说好的物流园区,进入一个商业城市或多种专业批发市场,或者就是所谓的物流地产高端仓库。
 
因为考虑货运市场不符合产业政策,因为货运市场带来的税收不能达到标准,没有地方政府招商引资会引入一个货运市场,所以物流公司从过去的“社会”,变得越来越分散,分散在城市边缘的的每一个角落,成为城市发展和扩张的受害者。
 
在盈利模式上,停车费、信息部费、表费以及一些配套服务已成为物流园区的主要盈利模式。然而,随着货运配套平台的出现,这些盈利模式在货运市场上的维护难度越来越大。
 
物流货运市场发生了变化
 
但物流需要集聚,物流需要“群居”。
 
传统的货运市场会消亡吗?你会得到任何一方的帮助吗?那么新的货运市场或物流集群呢?
 
毛主席说:我们不仅善于破坏旧世界,而且善于建设新世界。目前,我们只看到货运市场的消亡,却看不到哪里有新的秩序和生存空间。
 

 
 

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